1. "Optimization of service frequency and vehicle size for automated bus systems with crowding externalities and travel time stochasticity"
Este artículo presenta un modelo matemático que optimiza la frecuencia y tamaño de buses automatizados, considerando costos de usuarios y operadores, además de factores como la incomodidad por hacinamiento de pasajeros y la variabilidad en los tiempos de viaje. El modelo fue aplicado a corredores de buses en Santiago y Regensburg, Alemania, demostrando que los vehículos automatizados pueden mejorar significativamente la calidad del servicio y la regularidad de los tiempos de viaje en escenarios complejos.
En esta publicación, los investigadores desarrollaron un enfoque multicriterio para identificar y priorizar barreras en la transición hacia buses eléctricos. El análisis incluyó datos de expertos de 31 países y destacó cómo los desafíos económicos, tecnológicos y de gestión afectan de manera distinta a países desarrollados y en desarrollo. Este estudio proporciona recomendaciones estratégicas para superar estos obstáculos y avanzar hacia sistemas de transporte más sostenibles.
3. "Bus scheduling with heterogeneous fleets: Formulation and hybrid metaheuristic algorithms"
Este trabajo aborda la programación de buses con flotas mixtas, optimizando la asignación y frecuencia de vehículos de distintos tamaños. Los investigadores diseñaron algoritmos híbridos avanzados que, al ser aplicados al corredor Los Pajaritos en Santiago, demostraron su capacidad para generar ahorros operativos significativos y mejorar la experiencia de los usuarios, especialmente en rutas de alta demanda.
La investigación aplicada al transporte público de Santiago subraya la importancia de contar con datos locales para analizar y optimizar sistemas complejos. Tirachini destacó que "el acceso a datos en Santiago nos permitió realizar aplicaciones reales y obtener resultados directamente útiles para la ciudad".
Estos avances no solo representan un hito académico, sino también un aporte tangible a la calidad de vida urbana. "Esperamos continuar colaborando y desarrollando herramientas que combinen optimización matemática y datos reales para transformar el transporte público en Santiago y otras ciudades del mundo", concluyó Tirachini.